“2009年亚洲公务机市场增长了15%，相比之下，美国当年只增长了2%，2010年的情况显然会比2009年更好�！痹诮邮鼙颈钦叨兰易ǚ檬保ㄓ枚�(GD.N)旗下公务机公司湾流国际集团环球销售高级区域副总裁Roger Sperry透露�！拔颐堑奈蠢丛谘侵��！币允谐》荻罴�，湾流占据了中国大客舱公务机市场62%的份额，稳坐头把交椅。
尽管如此，亚太区的公务机市场仍然极为分散，与湾流于2010年在美国占71%的大客舱公务机份额相比，该公司在亚太的份额于过去十年提升了两倍，在亚太区卖出了差不多100架公务机，但份额仍只有6%。为此，湾流今年于亚太市场动作频繁，先后任命了亚洲项目总监、材料总监、位于北京的新场地服务代表、位于香港的内部保证团队以及为金鹿公务机公司配备一个完整的维修团队。Sperry亦透露，公司在亚太区的最新斩获之一，是台湾私人包机公司WinAir订购的一架G550飞机，WinAir的机队均为湾流公务机。
湾流没有透露这一新订单售价，按照惯例，湾流的公务机售价自1510万美元-6450万美元不等，定位高端。有湾流竞争对手的中国主管对本报评论称，湾流的公务机产品偏向奢华享受范畴，因此获取了亚太区特别是中国市场一些“暴发户”或财大气粗的国有企业的欢心，这种情形与美国截然相反�！霸诔墒焓谐�，企业与个人客户均会对日常使用成本更低的公务机更感兴趣�！备弥鞴芩�。
Sperry对此表示，湾流每年都略微上调售价，但就拒绝置评其在中国或亚太区的价格上调幅度是否超过其它市场。他反驳上述对手的观点称，以美国为例，财富1000强企业都倾向选择湾流的飞机，“这些财富1000强企业使用我们的产品，是为了获得财富，而非炫耀财富”。对于亚太区个人买家的财富实力描述，他解释称，中国的个人买家大部分都与企业或集团公司有关联，同时，他们也往往是高净值资产人士，“界限很模糊”。
