虽然经过两年超高速增长，中国汽车市场今年开始回归理性，但全球第一大汽车市场的吸引力还是让越来越多的跨国公司不得不青睐有加。
2011一开年，各种新合资案例就纷纷出炉。其中，有过去错失中国市场现在加码前进的，如捷豹路虎、斯巴鲁；有在中国发展多年欲借新合资关系谋求更多市场份额的，如标志雪铁龙；还有过去合资关系不太顺畅今年准备彻底厘清的，如北京奔驰。
不论哪种合资意图，外方都是为了在需求旺盛的中国车市分得一杯羹，而中方也有意借此机会取长补短。同时随着中方在此轮合资中越来越明显地掌握了话语权，眼下的车企中外合资有了不同以往的味道。
