司法部前副部长奥康纳说，运营商合谋致使美国消费者和商家多付数以亿计美元费用，“举个例子，一些运营商的燃油附加费在那段时间内上涨10倍，远远高于同期燃油成本的增长幅度”。
2000年至2006年航空业遇冷之际，一些航空运营商以提高燃油附加费方式增加收入，背后隐藏集体涨价阴谋。21家航空运营商因而受到美国当局处罚，罚金总额超过17亿美元。
加利福尼亚州一家联邦法院正就一些乘客和货运商状告航空运营商提高燃油附加费举行听证会。金山律师克里斯托弗·莱布佐克等人5日告诉美联社记者，一些航空运营商的高级主管定期聚会，商讨燃油成本及如何弥补损失。
莱布佐克说，那些高管一致认为，应提高燃油附加费。
诉讼文件显示，一些亚洲运营商，包括日本航空公司和全日本航空公司，限定以电话和电子邮件方式讨论这一议题。莱布佐克说，证据显示，一些运营商的高管试图隐藏或销毁这类“犯罪”记录和电子邮件。
“如果不是有人举报，想指证(阴谋)非常困难，”莱布佐克说。
高管告发致阴谋败露
2005年年底，德国汉莎航空公司一些高管向美国司法部告发自己所属运营商参与共谋提高货运燃油附加费。2006年2月，美国联邦调查局特工和欧洲调查部门人员突查汉莎航空多处办公室。
随后，英国维珍航空公司主动承认参与“谋划”提高客运燃油附加费。
调查人员最终找到一份详细书面记录，显示一些运营商达成协议，提高客运和货运燃油附加费，时间可追溯至2000年。调查对象随后扩大至在美国与欧洲、亚洲、南美和澳洲之间有业务往来的运营商。
美国司法部“宽大处理”汉莎航空和维珍航空，同时从严处置拒不合作的运营商及其高管，指认他们违反《谢尔曼反垄断法》。
美联社报道，迄今，19人受指控，其中4人遭监禁、9人在逃。
澳洲航空公司分管美洲货运的前副总裁布鲁斯·麦卡弗里承认参与合谋，与其他运营商从2000年至2006年操纵货运燃油附加费价格。麦卡弗里2008年获判6个月监禁。
英国航空公司前市场营销高级主管基思·帕克承认2002年至2006年参与合谋，2008年获判8个月监禁。
燃油附加费涨太多
21家受罚运营商中，英国航空和韩国大韩航空公司承认违反《谢尔曼反垄断法》，2007年8月各自认罚3亿美元。
