昨日，记者从车企获悉，企业对节能车型最终审批结果出炉的时间并不明确，普遍预计需一个月以上，最快将在下个月出炉。
审批需多层通关
6月1日颁布的新能源补贴政策之一《节能惠民工程》规定，发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)纳入“节能产品惠民工程”。消费者购买这类汽车，将获得中央财政按每辆3000元标准给予的一次性定额补贴，补贴将由生产企业在终端环节折算给购买者。
昨日，奇瑞相关负责人表示，批复流程过长会导致消费者持币待购。此前，购置税出台之前也引起一段时间内的消费者观望状态。
据了解，在申请环节上，车企首先须经过地省级发改委、工信部门、财政部门审核后，再上报国家发改委、工信部、财政部。最后，由上述三大部委组织节能汽车推广资格审查，确定后才公告节能汽车推广目录。
据了解，为简化补贴手续，此次节能汽车补贴由汽车生产企业在销售时先行垫付给消费者，车企再根据节能汽车的销售数量，逐月向财政部申领返还补助资金，获补企业年度结算后还需接受抽样检测调查。
自主品牌寥寥
根据节能车型所要达到的综合燃耗限值，腾讯网把目前在售的1909款车型经过计算机测算，以及综合油耗值与国家文件规定的32个限量值比对后，最终排查出有127个车型有望入围补贴。
测算结果显示，127款有望入围车型中，进口车型共14款；国产车型共113款，约占89%；国产车型中，合资车型居多，达79款，其中最多的是上海通用，旗下四家公司共有21款车型入围；纯自主品牌只有8家企业34款车，安徽江淮是自主品牌车企受益最大者，共有8款入围，吉利只有一款入围。
