朱彤表示，必要的解决之道是把能源结构进行调整，机动车尾气排放要进行严格控制，同时减少开车出行的需求等综合性考虑。
就在今年“蓝天”数达到45天的时候，北京市空气质量遭遇到了重度污染。
2月21日，北京市空气污染指数高达333，成为2011年首个五级重度污染天气。此后的两天，这种天气继续罩在京城，一片灰蒙蒙。
根据北京市环保局对外的说法，22日出行能见度在1公里左右，朝阳奥体中心、海淀北部新区等6个监控站点达重度污染，其中，奥体中心监控站的空气污染指数最高，达到394。
而美国驻北京大使馆环境科技处的独立检测结果指出，北京空气质量低于可检测的最差水平500点，其空气污染程度 “超过了可检测的最差水平”。
中科院生态环境研究中心一研究员向《每日经济新闻(微博)》记者称，这样的重度污染，天气因素是外因，而空气受到污染是内因，雾是天气现象，霾是污染现象。
中国气象局大气物理专家王强指出，北京灰蒙蒙的天气绝大多数由雾霾造成，雾是悬浮的水滴，而霾是悬浮的干颗粒。
《每日经济新闻》记者注意到，今年北京出现重度污染天气，与去年同期相较提前了近一个月，而回溯至两三年前，北京同样未能幸免于雾霾的重袭；2008年的首个重度污染日出现在该年5月。
前述中科院研究员说，尽管已经实施了好几年的蓝天工程，但是污染程度并没有很大改善。
北京大学环境与工程学院教授朱彤向《每日经济新闻》记者指出，在空气稳定的情况下，冬季燃煤、工业生产、机动车等累积起来，就会出现雾霾。
对于雾霾产生，朱彤认为，机动车排放是造成重度污染的主要因素。北京市大约有机动车近500万辆，其尾气造成的污染占整个大气污染的50%以上，而其排放出来的废气中，氮氧化物占一半以上。他还指出，虽然北京市采取了很多措施，但是新的排放量在增加，改善起来有难度。
中科院生态环境研究中心研究员张晓山告诉 《每日经济新闻》记者，解决污染是一个时间问题，北京目前的人口和机动车数量巨多，很难在短期内污染消除。
前述研究员称，仅从感官来讲，北京的污染情况现在仍在加重。他建议，要执行更为严格的排放法规，现在虽然有大气污染防治的系列法律法规，但执行力度不够彻底。另外，燃料的清洁度要跟上机动车排放的标准。
由于大气污染具有区域性的特点，前述研究员还建议，整个区域要实行“联防联控”，如此才能真正地治本。
