去年10月电车公司推出新设计电车试行，设计保注册美国公司流程留传统车身外貌特色，但原本柚木制的车身结构，就由铝合金取代，下层两排靠窗的一字形横排座位，左边亦改为独立向前单人座，令座位减少6个，尾门登车的三角旋转闸门亦被拆除，改用襟翼式单向闸门。
拥有过百年历史的香港电车公司，去年公布新设计的电车，经过近一年试行，昨日正式推出四部新型电车行走。新电车改以可提供再生能源的交流电机，取代旧式直流电机，令电车行驶时可产生电流回馈到电网，供其它电车使用，提升环保效能。
经过一年试行，昨日起四部电车率先行走各线，下月起电车公司每月再更换1部，当中6至7部有历史纪念价值型号。
现时电车公司有163部电车，预计需时约10年完成换车计划。去年电车公司曾透露，新车厢耗资7500万元，占电车改善计划的2亿元总投资约3成半，预料5年可完成所有换车工程。现时换车时间表慢1倍，电车公司董事总经理夏睿注册美国公司知识德解释，是政府压低电车加价申请，拖慢整个更新电车程序。
他补充，受其它交通工具竞争影响，电车乘客量每年下跌1.5%至2%，希望更新电车后可改善经营情况，但无正面回应日后是否要再加价。夏睿德另强调，公司已决定保留有传统特色的电车型号，新车厢座椅又沿用传统柚木制成，反映公司尊注册美国公司常见问题重传统。
身为电车迷的香港收藏家协会副主席的张顺光表示，接受新电车设计，“最少车身外貌不变，相信电车公司亦要兼顾市民、议员及政府意见等。”
